Numărul
1 în Europa: modelul Golf este cel mai de succes Volkswagen și cea mai bine
vândută mașină europeană, de la inventarea automobilului. Până în prezent au
fost produse 37 de milioane de unități: în fiecare zi a ultimilor 50 de ani,
mai mult de 2.000 de persoane din întreaga lume au ales un nou Golf. Garanția
siguranței locului de muncă: 20 de milioane dintre toate mașinile Golf
construite până în prezent au fost produse la fabrica Wolfsburg. De-a lungul
anilor, opt generații de Golf au fost produse în opt țări din întreaga lume.
Asigurăm drumul spre viitor: o actualizare tehnologică majoră pentru modelul
aniversar, cu propulsii hybrid plug-in cu o autonomie integral electrică ce
depășește cu mult 100 km și comandă vocală ChatGPT cu inteligență artificială.
Volkswagen
- de la rotunjitul Beetle la unghiularul Golf. Primele modele Golf noi au putut
fi văzute în showroom-urile dealerilor în iulie 1974. Modelul Beetle, și
astfel, motoarele montate în spate, dominaseră până atunci scena timp de multe
decenii, însă acum începea în sfârșit o nouă eră: cea a motorului transversal
montat în față. Volkswagen demarase deja această tranziție cu puțin timp
înainte, cu modelele Scirocco și Passat. Odată cu modelul Golf, acum și clasa
cu cel mai mare volum utiliza această nouă tehnologie.
Volkswagen
se reinventează. În calitate de succesor al legendarului Beetle, care fusese
produs în peste 21,5 milioane de exemplare, modelul Golf dezvoltat de către
Giorgio Giugiaro și Volkswagen Design trebuia să se ridice la înălțimea
așteptărilor, pentru a putea continua povestea de succes a celei mai bine
vândute mașini a tuturor timpurilor de la acea dată. Și a făcut acest lucru din
toate punctele de vedere: clienții au fost atât de impresionați de conceptul de
propulsie modern, interiorul variabil și noul design, încât modelul Golf
atingea deja un milion de unități în octombrie 1976.
Principiul
Golf. În 1974, Volkswagen scria următoarele despre noul autovehicul cu hayonul
său de mari dimensiuni: "Golf-ul oferă maximum de spațiu și siguranță.
Este echipat pentru a fi practic, fără compromisuri. Linia joasă le oferă
șoferilor o perspectivă clară, iar capota descendentă asigură faptul că șoseaua
aflată chiar în fața autovehiculului este vizibilă. Luneta se extinde mult în
jos, ușurând deplasarea în marșarier." Și toate acestea sunt în continuare
valabile și astăzi, pentru fiecare Golf produs vreodată.
Modelul
Golf și fabrica. De la bun început, fabrica Volkswagen din Wolfsburg și
angajații săi au profitat de asemenea de startul de succes al modelului Golf I.
Până în prezent, peste 20 de milioane de mașini Golf au fost produse numai la
Wolfsburg. Cele 17 milioane de mașini fabricate până în prezent altundeva decât
în Wolfsburg au fost produse în alte fabrici germane, precum și în Belgia,
Brazilia, China, Malaiezia, Mexic, Slovacia și Africa de Sud. Și din acest
punct de vedere, Golf este o mașină globală. Cu toate acestea, tehnologiile
sale au fost întotdeauna exemple tipice de inginerie germană inovatoare.
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRuhKeh0oxC_VGsokgDTf6B3gpRQi26NWbpzCDZasKSBUasyYtEw8hQiQZiWGfrwTQdOLQWlBhOH6TtllbjfDz82JQ_j6vft0VS9XrHYoRPiQQy163nR7TZT6zfvSPrHhTtgFO6djwBOJSBp8mCmRHD5b-VOwRu36Dk0MluRl5kChMcQnHk2py3r99pxk/w447-h298/DB2023AU01424_medium.jpeg)
Golf
I
- O reflecție a progresului. La fel ca următoarele generații Golf, și prima
generație a fost o reflecție a tendințelor de ultimă oră, actuale, din
industria auto. Și asta nu numai datorită utilizării ingenioase a spațiului
pentru acele vremuri și tracțiunii față a autovehiculului. Odată cu primul Golf
GTI (1976), Volkswagen a inițiat dezvoltarea dinamică a clasei compacte.
Modelele Golf D (1976) și, mai târziu Golf GTD (1982), au asigurat pătrunderea
motoarelor diesel în segmentul compact. În 1979, Volkswagen a lansat Golf
Cabriolet - pentru un timp, cea mai bine vândută mașină decapotabilă din lume.
A fost ca o gură de aer proaspăt pentru această clasă, care până atunci era
deja cunoscută demult drept clasa Golf. În total, 6,9 milioane de unități din
prima generație de Golf, incluzând toate variațiunile, au fost vândute pe toate
continentele până în 1983 - și astfel, Golf I s-a dovedit un succesor demn al
modelului Beetle.
Golf
II
- Punctul de cotitură. Designerul principal Volkswagen din prezent, Andreas
Mindt, rezumă cel mai important moment din istoria modelului Golf: "A fost
trecerea de la Golf I la Golf II. Designerul principal Volkswagen de la acea
vreme, Herbert Schäfer, a făcut totul exact cum trebuia acolo. A modernizat al
doilea Golf, însă a păstrat ADN-ul primei generații. Această punte este una
extrem de importantă pentru istoria modelului Golf. Golf a rămas întotdeauna o
dezvoltare ulterioară a acestui model original. Asta este atât de special la
Golf, iar creditul pentru aceasta trebuie să i se acorde lui Herbert
Schäfer." Tehnologii precum catalizatorul controlat, ABS și tracțiunea
integrală au debutat odată cu Golf II. Un număr total de 6,3 milioane de mașini
Golf II au fost construite între 1983 și 1991.
Golf
III
- Siguranța pe primul loc. Începând cu august 1991, Volkswagen a dat startul
unei noi ere în materie de siguranță, prin modelul Golf III. Acesta a fost
primul model al linie de produse disponibil cu airbaguri frontale începând din
1992, iar un progres uriaș în domeniul designului caroseriei a dus de asemenea
la îmbunătățiri semnificative ale caracteristicilor la impact. Și alte puncte
de cotitură ale liniei de produse sunt asociate cu modelul Golf III, care până
în 1997 fusese produs în 4,8 milioane de exemplare: de exemplu, primul motor în
șase cilindri (VR6), sistem tempomat și primele airbaguri laterale. Pentru
prima dată, acest Golf a fost disponibil și ca model Variant.
Golf
IV -
Iconic în materie de stil Golf-ul IV prezentat în 1997 este considerat în
prezent a fi emblematic în materie de stil - fără îndoială și datorită faptului
că a făcut trecerea de la modelul Golf I din 1974, cu caracteristicile clare
ale liniei de produse și designul frapant al stâlpului C. Odată cu Golf IV,
Volkswagen a atins un nou standard al calității în acest segment. În paralel,
debutul sistemului ESP a contribuit suplimentar la faptul că siguranța a
devenit accesibilă maselor. În 2002, Volkswagen a prezentat de asemenea cel mai
sportiv Golf de până atunci, bazat pe a patra generație: versiunea R32, cu o
viteză de top de 250 km/h. În 2003, acesta a fost primul Volkswagen care a
beneficiat de o cutie de viteze automată (DSG). Golf IV a fost înlocuit în
același an, după 4,9 milioane de unități produse.
Golf
V
- Limitele clasei au fost abolite. Cu confortul său excepțional, al cincilea
Golf - lansat în 2003 - se afla la ani-lumină distanță de numeroși concurenți
din clasa medie superioară. Același lucru era valabil și pentru calitate. O
valoare care sublinia stabilitatea caroseriei sudate cu laser era creșterea cu
35 la sută a rigidității la torsiune. Pentru prima dată, la bord existau și
până la opt airbaguri pentru protecție. În plus, Golf V, care a fost produs de
3,4 milioane de ori până în 2008, a impresionat cu o nouă suspensie spate cu
patru brațe, faruri bi-xenon și prima cutie de viteze DSG cu 7 trepte.
Golf
VI
- Clasa compactă high-tech. Până la finele lunii iulie 2012, încă 3,6 milioane
de mașini Golf fuseseră produse în numai patru ani, pe baza celei de-a șasea
generații, care a fost prezentată în 2008. Și din nou, siguranța a făcut un
salt uriaș înainte: caroseria, de asemenea sudată cu laser, era atât de
stabilă, încât a obținut cu brio numărul maxim de cinci stele la testul de
impact Euro NCAP. Noi tehnologii precum Light Assist (control avansat al fazei
lungi), Park Assist, Hill Start Assist și controlul adaptiv al șasiului (DCC)
au făcut din 'Mașina Anului' 2009 una dintre cele mai avansate mașini compacte
de la vremea sa.
Golf
VII
- Greutate mai mică, consum mai mic. În septembrie 2012, Volkswagen a
sărbătorit premiera mondială a celui de-al șaptelea Golf. Greutatea sa a fost
redusă cu până la 100 kg comparativ cu predecesorul său, ceea ce însemna că și
consumul de combustibil a fost redus cu până la 23 la sută. Noi tehnologii
precum sistemul automat de frânare post-coliziune, tempomatul adaptiv și Front
Assist inclusiv sistemul de frânare de urgență în oraș completau gama de
sisteme de asistență. În 2014, Volkswagen și-a stabilit cursul înspre era
mobilității electrice, odată cu noul e-Golf. Un număr total de 6,3 milioane de
mașini Golf VII a fost produse până în 2019.
Golf
VIII
- Inovatoarea eră modernă. Volkswagen a prezentat Golf-ul VIII în octombrie
2019. Cu noile sale propulsoare mild hybrid și hybrid plug-in, acest model a
electrificat clasa compactă. Și a fost una dintre primele mașini compacte care
a permis conducerea asistată prin intermediul Travel Assist. Chiar și versiunea
de bază din prezent dispune de funcții precum Lane Assist, Front Assist, faruri
cu leduri, blocuri optice spate cu leduri și climatizare automată la bord, ca
echipare standard. În combinație cu controlul opțional adaptiv al șasiului DCC
și managerul pentru dinamica autovehiculului, Golf VIII atinge din nou un nivel
de echilibru între confort și dinamism, fără precedent în această clasă. Până
în prezent au fost vândute peste un milion de unități.
Acum
- în 2024 - a sosit noua etapă în evoluția celei de-a opta generații. Noul Golf
impresionează printr-un sistem Infotainment de ultimă generație, un concept de
operare mai intuitiv, un design mai incisiv pentru partea din față și cea din
spate, precum și prin sisteme de propulsie eficiente. Acestea includ
propulsoare hybrid plug-in cu o autonomie electricăbce depășește cu mult 100 de
kilometri. Un logo Volkswagen iluminat1 decorează de asemenea pentru prima dată
partea frontală a unui Golf. În plus, noul Golf cu comandă vocală și chatbot-ul
bazat pe inteligență artificială ChatGPT fac din nou ca inovațiile tehnice să
fie disponibile tuturor.
Sursa: Volkswagen Romania / Scorpion