- Aerodinamică de record1 – Mission Efficiency2 stabilește un record pentru toate automobilele omologate pentru circulația rutieră, cu o valoare Cd de 0,158
- Eficiență de record1 – un consum mediu3 de 6,89 kWh/100 km face din Mission Efficiency cel mai economic automobil electric din clasa sa
- Noi tehnologii de pionierat – Acoperișul solar susține sistemul electric de bord al automobilului, deflectoarele de jantă brevetate desăvârșesc caracteristicile fluxului de aer
- Tehnologie de producție la scară largă – Mission Efficiency se bazează pe tehnologia MEB+ cu tracțiune față, la fel ca ID. Polo și ID. Cross4
Mission Efficiency² este cel mai eficient automobil electric apropiat de producția de serie din lume. Prototipul Volkswagen a stabilit trei recorduri mondiale¹ de aerodinamică și consum, folosind tehnologii dezvoltate pentru ID. Polo și ID. Cross.
Recordul numărul unu: Automobilul atinge o valoare Cd de 0,158 – un nou record pentru automobilele omologate pentru circulația rutieră. Recordul numărul doi: un consum de 6,48 kWh/100 km în timpul unei așa-numite „deplasări ideale”, pe parcursul căreia viteza (în acest caz 68 km/h) rămâne constantă, nu există pante ascendente, iar consumatorii auxiliari, precum sistemul de climatizare, sunt dezactivați. Recordul numărul trei: Datorită aerodinamicii sale și unui sistem de propulsie electrică foarte eficient provenit de la ID. Polo, Mission Efficiency este, de asemenea, cel mai economic automobil electric apropiat de producția de serie din clasa sa.
În cadrul unui test de consum documentat oficial, desfășurat pe o distanță de 1.278,36 km de la Centrul German de Dezvoltare Volkswagen din Wolfsburg, via Poznań (Polonia) și Olmütz (Republica Cehă), până la capitala Austriei, Viena, Mission Efficiency a obținut un consum real de 7,51 kWh/100 km incluzând pierderile la încărcare (6,89 kWh/100 km fără pierderile la încărcare). Traseul a fost parcurs cu o viteză medie de 67,72 km/h; viteza maximă a fost de 138 km/h. Bateria de 54,9 kWh5(net) a fost încărcată o singură dată pe parcursul călătoriei. La sosirea în Viena, aceasta mai avea o autonomie de 164 km.
Bazat pe tehnologie de serie. Mission Efficiency folosește platforma MEB+ cu tracțiune față și componente dezvoltate pentru ID. Polo și ID. Cross, nu tehnologii specializate. Sistemul de propulsie include motorul electric de 99 kW (135 CP)6 și bateria de înaltă tensiune de la ID. Polo. Confirmă poziția Volkswagen este unul dintre principalii producători mondiali în domeniul aerodinamicii, demonstrând totodată că poți construi cel mai eficient automobil din lume folosind tehnologie accesibilă de producție la scară largă.
Aerodinamică optimizată. Valoarea Cd de 0,158 este obținută prin forma de picătură, suprafața frontală redusă (de 2,08 m2), clapetele active de răcire, roțile spate și partea inferioară carenate, geamurile fără rame și mânerele integrate. Peste 80 km/h, consumul este cu peste 30% inferior celui al modelului ID. Polo standard. La 140 km/h, automobilul consumă aproximativ cât ID. Polo la 100 km/h.
Patru locuri și un portbagaj de 481 de litri. Coupé-ul cu tehnologie deschizătoare de drumuri este conceput ca pentru o familie tânără cu patru membri și are 4.775 mm lungime și 1.392 mm înălțime, locurile din spate fiind destinate pasagerilor de până la aproximativ 1,60 m înălțime. Caroseria combină elemente de la ID. Polo cu o structură autoportantă din aluminiu și componente din CFRP și compozit de aramidă.
Tehnologie avansată de frânare. În față sunt utilizate puntea MacPherson și frâna hidraulică de la ID. Polo, iar în spate, pentru prima dată, este folosită o frână electromecanică. Aceasta reduce frecarea și îmbunătățește recuperarea energiei și stabilitatea, prototipul dezvoltat de Volkswagen împreună cu AUMOVIO fiind omologat în UE, respectând cerințele de siguranță, rezistență și impact.
Roți și anvelope cu rezistență redusă. Roțile generează în general 25–30% din rezistența aerodinamică, motiv pentru care au fost concepute pasaje apropiate de anvelope, deflectoare interioare pentru jante și capace exterioare optimizate pentru a reduce turbulențele. Anvelopa-concept dezvoltată cu Continental, pe baza EcoContact 7, are o rezistență la rulare de 4,9 kg/tonă – cu aproximativ 25% sub pragul clasei A a etichetei UE.
Acoperiș solar și interior simplificat. Sistemul fotovoltaic de 370 W din plafon și capota portbagajului poate adăuga până la 30 km de autonomie pe zi, în funcție de anotimp, regiune și vreme. Eficiența energetică este sporită și de reducerea maselor în interior, prin componentele ușoare, boxa Bluetooth care înlocuiește sistemul audio și conceptul “Bring your own device”, prin care un smartphone sau o tabletă ia locul afișajului sistemului infotainment.
1. Categoria “Automobil electric cu patru locuri, apropiat de producția de serie, adecvat utilizării cotidiene” (“Near-production four-seater electric vehicle suitable for everyday use”) a Institutului Recordurilor pentru Germania (RID).
- Eficiență de record1 – un consum mediu3 de 6,89 kWh/100 km face din Mission Efficiency cel mai economic automobil electric din clasa sa
- Noi tehnologii de pionierat – Acoperișul solar susține sistemul electric de bord al automobilului, deflectoarele de jantă brevetate desăvârșesc caracteristicile fluxului de aer
- Tehnologie de producție la scară largă – Mission Efficiency se bazează pe tehnologia MEB+ cu tracțiune față, la fel ca ID. Polo și ID. Cross4
Mission Efficiency² este cel mai eficient automobil electric apropiat de producția de serie din lume. Prototipul Volkswagen a stabilit trei recorduri mondiale¹ de aerodinamică și consum, folosind tehnologii dezvoltate pentru ID. Polo și ID. Cross.
Recordul numărul unu: Automobilul atinge o valoare Cd de 0,158 – un nou record pentru automobilele omologate pentru circulația rutieră. Recordul numărul doi: un consum de 6,48 kWh/100 km în timpul unei așa-numite „deplasări ideale”, pe parcursul căreia viteza (în acest caz 68 km/h) rămâne constantă, nu există pante ascendente, iar consumatorii auxiliari, precum sistemul de climatizare, sunt dezactivați. Recordul numărul trei: Datorită aerodinamicii sale și unui sistem de propulsie electrică foarte eficient provenit de la ID. Polo, Mission Efficiency este, de asemenea, cel mai economic automobil electric apropiat de producția de serie din clasa sa.
În cadrul unui test de consum documentat oficial, desfășurat pe o distanță de 1.278,36 km de la Centrul German de Dezvoltare Volkswagen din Wolfsburg, via Poznań (Polonia) și Olmütz (Republica Cehă), până la capitala Austriei, Viena, Mission Efficiency a obținut un consum real de 7,51 kWh/100 km incluzând pierderile la încărcare (6,89 kWh/100 km fără pierderile la încărcare). Traseul a fost parcurs cu o viteză medie de 67,72 km/h; viteza maximă a fost de 138 km/h. Bateria de 54,9 kWh5(net) a fost încărcată o singură dată pe parcursul călătoriei. La sosirea în Viena, aceasta mai avea o autonomie de 164 km.
Bazat pe tehnologie de serie. Mission Efficiency folosește platforma MEB+ cu tracțiune față și componente dezvoltate pentru ID. Polo și ID. Cross, nu tehnologii specializate. Sistemul de propulsie include motorul electric de 99 kW (135 CP)6 și bateria de înaltă tensiune de la ID. Polo. Confirmă poziția Volkswagen este unul dintre principalii producători mondiali în domeniul aerodinamicii, demonstrând totodată că poți construi cel mai eficient automobil din lume folosind tehnologie accesibilă de producție la scară largă.
Aerodinamică optimizată. Valoarea Cd de 0,158 este obținută prin forma de picătură, suprafața frontală redusă (de 2,08 m2), clapetele active de răcire, roțile spate și partea inferioară carenate, geamurile fără rame și mânerele integrate. Peste 80 km/h, consumul este cu peste 30% inferior celui al modelului ID. Polo standard. La 140 km/h, automobilul consumă aproximativ cât ID. Polo la 100 km/h.
Patru locuri și un portbagaj de 481 de litri. Coupé-ul cu tehnologie deschizătoare de drumuri este conceput ca pentru o familie tânără cu patru membri și are 4.775 mm lungime și 1.392 mm înălțime, locurile din spate fiind destinate pasagerilor de până la aproximativ 1,60 m înălțime. Caroseria combină elemente de la ID. Polo cu o structură autoportantă din aluminiu și componente din CFRP și compozit de aramidă.
Tehnologie avansată de frânare. În față sunt utilizate puntea MacPherson și frâna hidraulică de la ID. Polo, iar în spate, pentru prima dată, este folosită o frână electromecanică. Aceasta reduce frecarea și îmbunătățește recuperarea energiei și stabilitatea, prototipul dezvoltat de Volkswagen împreună cu AUMOVIO fiind omologat în UE, respectând cerințele de siguranță, rezistență și impact.
Roți și anvelope cu rezistență redusă. Roțile generează în general 25–30% din rezistența aerodinamică, motiv pentru care au fost concepute pasaje apropiate de anvelope, deflectoare interioare pentru jante și capace exterioare optimizate pentru a reduce turbulențele. Anvelopa-concept dezvoltată cu Continental, pe baza EcoContact 7, are o rezistență la rulare de 4,9 kg/tonă – cu aproximativ 25% sub pragul clasei A a etichetei UE.
Acoperiș solar și interior simplificat. Sistemul fotovoltaic de 370 W din plafon și capota portbagajului poate adăuga până la 30 km de autonomie pe zi, în funcție de anotimp, regiune și vreme. Eficiența energetică este sporită și de reducerea maselor în interior, prin componentele ușoare, boxa Bluetooth care înlocuiește sistemul audio și conceptul “Bring your own device”, prin care un smartphone sau o tabletă ia locul afișajului sistemului infotainment.
1. Categoria “Automobil electric cu patru locuri, apropiat de producția de serie, adecvat utilizării cotidiene” (“Near-production four-seater electric vehicle suitable for everyday use”) a Institutului Recordurilor pentru Germania (RID).
2. Automobil-concept. Nu este de vânzare.
3. Consum de energie fără pierderile la încărcare.
4. ID. Cross – consum de energie combinat 16,9–14,3 kWh/100 km; emisii de CO2 combinate 0 g/km; clasa CO2: A.
5. Adaptare software a energiei utilizabile a bateriei de la 52,0 la 54,9 kWh (net). Deoarece longevitatea bateriei trebuie garantată în producția de serie, conținutul maxim de energie nu este utilizat în mod deliberat. Aceste condiții nu se aplică unui automobil de record cu utilizări limitate.
6. ID. Polo (99 kW) – consum de energie combinat 14,9–13,6 kWh/100 km; emisii de CO2 combinate 0 g/km; clasa CO2: A
.
.webp)