Cum dezvoltă Volkswagen mașina viitorului în mod virtual


→ O vizită la laboratorul de proiectare virtual al Volkswagen
→ IT are o colaborare strânsă de Departamentul Tehnic


Wolfsburg - Lumina blândă a soarelui se revarsă pe ferestrele laboratorului de proiectare virtuală al Volkswagen din Wolfsburg. Douăzeci de ecrane pulsează simultan, unele dintre ele afisând grafice, altele sute de linii ale codurilor de programe. În centrul laboratorului se află o machetă la scara 1:4 a unui Golf. Frank Ostermann inspectează macheta si apoi îi schimbă rotile, înlocuieste farurile de spate si modifică oglinzile retrovizoare. Ostermann dă comenzi vocale si gesticulează pentru a schimba caracteristicile machetei. Totul se realizează în interval de câteva secunde. Realitatea augmentată face posibil acest lucru. Programul software care implementează comenzile a fost dezvoltat în laboratorul de proiectare virtual, iar rezultatele echipei ar putea revolutiona universul ingineriei si proiectării.

 
Florian Uhde (dreapta) de la Laboratorul de proiectare virtuală IT al Volkswagen Group testează programul software nou-dezvoltat pentru Microsoft HoloLens. El schimbă modelul rotilor prin control gestual. În acelasi timp, Frank Ostermann (stânga) oferă informatii via Skype despre o întâlnire recentă.

Florian Uhde (stânga) si Christopher Krey (dreapta) de la Laboratorul de proiectare virtuală IT al Volkswagen Group analizează constructia sasiului modelului actual Golf.

Ostermann poartă "HoloLens", ochelari de realitate combinată. Computerul mobil dezvoltat de Microsoft proiectează continut virtual pe un obiect fizic prin control gestual si comenzi vocale. Ostermann trebuie doar să indice cu degetul si HoloLens proiectează o altă culoare pe Golf, instalează diferite roti si modifică forma aripilor. La început, Golf este un model R-Line, dar pe măsură ce se proiectează modificările, devine o versiune cu totul nouă. Poate că exact acest model va apărea în reprezentante peste sase luni.

Ostermann (52) este un inginer specialist în proiectare inginerească. La Volkswagen, în Wolfsburg, el conduce Laboratorul de inginerie virtuală, unul din cele sase laboratoare care functionează la Volkswagen Group IT în Wolfsburg, Berlin, Munchen si San Francisco. Cel mai recent laborator îsi începe operatiunile chiar acum în Barcelona. În carul acestor laboratoare, specialistii de la Volkswagen construiesc viitorul virtual împreună cu institute de cercetare si parteneri din tehnologie. Noi solutii în domeniile Big data, Industry 4.0, Internetul interconexiunii obiectelor (internet of things), conectivitate, servicii de mobilitate si realitate virtuală sunt descoperite ca rezultat al acestei colaborări strânse.

"La Volkswagen, utilizăm realitatea augmentată si realitatea virtuală de ceva timp, în special pentru a crea o perspectivă tridimensională," spune Ostermann. "Facem acum un pas înainte la Laboratorul de inginerie virtuală. Transformăm această tehnologie într-un instrument de dezvoltare tehnică. Aceasta va permite inginerilor Volkswagen să lucreze pe un vehicul virtual, să-I schimbe echipamentele după dorintă si chiar să proiecteze noi componente în mod virtual. Rezultatele muncii lor se pot vizualiza instantaneu."

"Colaborăm cu colegii nostri de la Departamentul Tehnic si suntem deja în faza finală de elaborare a conceptului si studiilor de proiectare ale unui nou automobil," declară Ostermann. "Contribuim cu know-how la dezvoltarea produselor tehnice si oferim solutii personalizate pentru toate mărcile din Grup în domeniul proiectării virtuale si al proiectării sistemice."

Care este ratiunea acestei abordări? Realitatea augmentată si cea virtuală ajută la economisirea semnificativă a timpului si costurilor de dezvoltare. Fiecare etapă a procesului se desfăsoară mai rapid si eficient, de exemplu cu software-ul HoloLens al Laboratorului de inginerie virtuală.

HoloLens nu numai că proiectează orice modificare de design si echipament direct pe macheta fizică, dar si permite în acelasi timp echipei de proiectare să lucreze simultan în diferite locatii, de exemplu echipele din Wolfsburg, Chattanooga si Shanghai. Toti cei implicati vizualizează modelul actual si pot efectua modificări simultan, ceea ce face ca remodelarea extrem de costisitoare ca timp, de exemplu a machetei din argilă, să devină istorie. "Echipele pot urmări si compara în mod direct modificările minimale aduse si pot lua ulterior o decizie. Aceasta înseamnă că îsi pot atinge obiectivele mai rapid", explică Ostermann.

În acest moment, software-ul HoloLens este încă în faza de testare. În viitor, el va permite utilizatorilor să acceseze toate informatiile despre un model Volkswagen si să prezinte diferite versiuni de caroserii ale unui model în toate variantele posibile: dezvoltatorii vor putea transforma virtual o berlină într-un SUV, break, decapotabilă sau coupe.

"Cu numai câtiva ani înainte, toate acestea erau fictiune", spune Ostermann. "Acum este clar că acesta este modul în care vom dezvolta următoarele modele." 


 

Audi e din nou cel mai bun brand auto conform Consumer Reports



- Primul loc pentru Audi în clasamentul US
- Audi Q7 a fost ales cel mai bun SUV de lux
- Directorul de Vânzări, Dietmar Voggenreiter: "Pozitia de top din clasament confirmă o bună strategie de marketing în SUA."

Revista americană Consumer Reports numeste Audi într-un studiu amănuntit "cel mai bun brand auto" din 2017. Acesta este al doilea an consecutiv în care Audi obtine primul loc. Dietmar Voggenreiter, Directorul Audi AG de Marketing si Vânzări: "În Statele Unite, 2016 a fost un an record pentru Audi, a treia piată a noastră. Suntem extrem de onorati de acest titlu si îl percepem ca pe o motivare de a continua să ne impresionăm clientii din US cu masini sportive, eficiente si din ce în ce mai conectate."

Editia online a revistei Consumer Reports a anuntat în avans rezultatele competitiei "Care este cel mai bun brand de automobile": Audi este câstigătorul, urmat de Porsche pe locul al doilea si de BMW pe locul al treilea. Articolul include categoriile: comportament pe sosea, fiabilitate si sigurantă.

Consumer Reports selectează aditional "Top 10 din 2017: Cele mai bune masini ale anului." Pe listă, Audi s-a situat în fruntea clasamentului la categoria SUV-uri de lux cu Audi Q7. Consumer Reports este o organizatie americană independentă care testează, notează si compară produsele de zi cu zi si prezintă rezultatele într-o revistă lunară.

Mai sportivă şi mai polivalentă: a doua generaţie Audi Q5


Audi prezintă încă un model de succes: Vânzările celei de-a doua generaţii a modelului Audi Q5 au demarat la începutul anului 2017. SUV-ul cu patru inele îmbină sportivitatea unui sedan Audi, cu caracterul polivalent şi interiorul extrem de flexibil. Noul Audi Q5 defineşte încă o dată noi standarde în segment, de exemplu în domeniul conectivităţii, al eficienţei şi al sistemelor de asistenţă.

"Primul Audi Q5 a fost timp de mulţi ani SUV-ul cu cele mai mari vânzări din clasa sa. Nu a fost o sarcină uşoară să-i concepem succesorul, dar tocmai acest fapt face ca totul să fie atât de incitant", a declarat Rupert Stadler, Preşedintele Consiliului de Administraţie AUDI AG. "Odată cu noul Q5, ridicăm ştacheta cu încă un nivel. Printre inovaţiile extraordinare se numără sistemul de tracţiune quattro cu tehnologie ultra, motoarele de înaltă eficienţă, suspensia pneumatică cu controlul amortizării şi o gamă vastă de sisteme de infotainment şi de asistenţă."

Noul SUV Audi se prezintă cu o alură sportivă, având linii tensionate.
Grila Singleframe cu designul său sculptural şi cadrul solid domină secţiunea frontală aplatizată aerodinamic. Sunt disponibile farurile LED sau farurile Audi Matrix LED cu funcţie de iluminare dinamică la virare.

Tipic Audi: indiciile asupra tracţiunii quattro
Linia marcantă a "umerilor" conferă profilului structură. Pasajele accentuate ale roţilor sunt un indiciu pentru tracţiunea integrală permanentă quattro, iar aşa-numitul "greenhouse" (construcţie ce aminteşte de o seră) coboară rapid. La fel ca şi în faţă, şi în spate, liniile orizontale emană prezenţa marcantă şi accentuează lăţimea maşinii. Blocurile optice spate sunt disponibile şi cu funcţia opţională de iluminare dinamică la virare. Hayounul se prelungeşte pe montanţii C: un detaliu specific modelelor Q de la Audi. Cadrul difuzorului integrează terminaţiile sistemului de evacuare.

Audi oferă 14 culori exterioare diferite pentru noul Q5.
Sunt disponibile trei linii de echipare, basic, design si sport, plus pachete specifice fiecărei linii, ca de exemplu pachetul S line sport, design selection sau pachetul S line exterior. La linia de echipare design, elemente gri contrastante accentuează caracterul robust al noului SUV, iar la linia de echipare sport, Audi Q5 are elemente vopsite integral în culoarea caroseriei.

Reducere de masă: cu până la 90 kg mai uşor decât modelul anterior: 4,66 metri lungime, 1,89 metri lăţime şi 1,66 metri înălţime la un ampatament de 2,82 metri - în comparaţie cu modelul anterior, noul Q5 a crescut în aproape toate direcţiile. Şi totuşi, a fost redusă masa proprie cu până la 90 kg, în funcţie de motor. Oţelurile cu rezistenţă înaltă şi aluminiul sunt combinate în manieră inteligentă la fabricarea caroseriei.

Noul Q5 se poziţionează în vârful clasei sale şi în privinţa caracteristicilor aerodinamice. Versiunile cu patru cilindri au coeficientul cd 0,30, cu plafonul optimizat din punct de vedere aerodinamic. Zgomotul cauzat de curenţii de aer este deosebit de redus, la fel ca şi vibraţiile - noul SUV de la Audi îşi răsfaţă pasagerii cu cea mai bună acustică interioară din clasa sa.

Spaţios şi lat: interiorul
Interiorul oferă un spaţiu foarte generos pentru 5 persoane şi depăşeşte modelul anterior şi concurenţii în ceea ce priveşte dimensiunile principale. Liniile cu orientare orizontală accentuează impresia de lăţime mare şi confort. Pe întreaga lăţime a panoului de instrumente este aplicat un bandou decorativ tridimensional. Noul concept utilizat în configurarea liniilor de echipare pune la dispoziţia clienţilor o gamă largă de culori şi materiale.

Noul sistem de aer condiţionat de înaltă eficienţă este disponibil în două versiuni. Volanul sport multifuncţional cu trei spiţe este inclus în dotarea standard. Opţional sunt oferite şi funcţii adiţionale, precum încălzirea din volan. Dotările pentru scaun sunt de asemenea variate, cuprinzând inclusiv o funcţie pneumatică de masaj. Pe întuneric, iluminarea ambientală opţională (dotare standard pentru design selection) generează o atmosferă atractivă, cu 30 de culori diferite. Calitatea finisajelor noului Q5 este lipsită de compromisuri.

Spătarul banchetei este fracţionat în trei segmente. Funcţiile de reglare a înclinării unghiului spătarului şi de glisare longitudinală sunt opţionale. În funcţie de poziţia banchetei, volumul de bază al portbagajului se încadrează între 550 şi 610 litri, cu 10 litri mai multe decât la modelul anterior. Când bancheta este rabatată, volumul creşte la 1.550 litri. Încărcarea este simplificată prin soluţii inteligente, precum covoraşul pliabil variabil, controlul opţional cu senzori pentru hayon şi funcţia de coborâre manuală a caroseriei cu ajutorul suspensiei pneumatice opţionale.

Simplitate şi logică: comenzile şi afişajele
Utilizarea funcţiilor noului SUV Audi este extrem de simplă şi intuitivă şi este caracterizată prin introducerea a trei dotări noi atractive. Sistemul opţional Audi virtual cockpit are o grafică briliantă pe ecranul de 12,3 inchi de înaltă rezoluţie. Şoferul poate selecta din două moduri de afişare -un mod clasic de afişare, cu instrumentele rotunde de mari dimensiuni şi un mod la care afişajul este dominat de harta de navigaţie sau de liste. Display-ul head-up, de asemenea opţional, proiectează informaţiile principale pe parbriz.

Terminalul MMI de pe consola centrală preia rolul de element de comandă principal. La sistemul de infotainment de vârf - sistemul opţional de navigaţie MMI plus cu MMI touch şi ecran MMI de 8,3 inchi - butonul rotativ are integrat un touchpad. Acesta recunoaşte informaţiile introduse ca scris de mână, precum şi gesturile familiare de la electronicele actuale, precum gesturile de zooming. Dacă noul Q5 este echipat cu o transmisie automată, este, de asemenea, dotat cu un ecran MMI mai mare, all-in-touch, inclusiv funcţia haptic feedback.

Logica de operare MMI are la bază ierarhiile aplatizate, folosite de smartphone-urile prezentului, inclusiv funcţia inteligentă de căutare cu text liber. Noua funcţie de comandă vocală cu limbaj natural recunoaşte şi comenzile date în limbaj "de zi cu zi". La noul Audi Q5, volanul multifuncţional plus serveşte ca al treilea nivel de operare Audi oferă opţional un display head-up nou. Acesta proiectează informaţii importante pe parbriz, inclusiv date provenite de la sistemele de asistenţă pentru şofer, sub formă de simboluri şi cifre care pot fi rapid percepute.

Navigaţia Audi: asistenţă personalizată pentru navigaţie
Noul Audi Q5, la fel ca şi modelele Q7 şi A4, are o funcţie de asistenţă personalizată, cu capacitate de "autoînvăţare". După activarea acestei funcţii, sistemul de navigaţie "învaţă" rutele şi destinaţiile pe care clientul le alege frecvent şi asociază aceste informaţii cu locul în care este parcată maşina şi cu momentul din zi.

Astfel, cât este activ, sistemul învaţă din ceea ce face clientul şi utilizează aceste informaţii pentru a sugera optimizări pentru planificarea rutei următoarei călătorii - chiar şi atunci când navigaţia nu este activă. Sistemul de navigaţie integrează în calculaţiile sale 3 destinaţii care sunt cele mai probabile, ţinând cont de momentul sosirii şi de nivelul curent al traficului. De exemplu, sistemul îi poate sugera clientului să activeze sistemul de navigaţie pentru a afla informaţii despre potenţiale rute alternative. Şoferul decide dacă va activa sau nu funcţia. El are de asemenea opţiunea de a şterge destinaţiile salvate. Dacă funcţia este dezactivată, sistemul nu memorează destinaţiile. De asemenea, nu are în vedere destinaţiile şterse sau rutele parcurse anterior.

On-line cu modulul LTE: sistemul de navigaţie MMI plus
Sistemul de navigaţie MMI plus utilizează modulul Audi connect pentru a integra un modul LTE şi un hotspot WiFi - astfel, pasagerii pot conecta la internet până la 8 dispozitive mobile. Audi connect permite roaming-ul confortabil în Europa pentru numeroase servicii Audi connect, cu un card SIM permanent instalat, adică Audi connect SIM cu abonament. Dacă doresc, utilizatorii pot de asemenea opta pentru pachetele pentru hotspot-ul Wifi, la preţuri atractive, care includ şi roaming în UE.

Aplicaţia gratuită Audi MMI connect generează o conexiune strânsă între maşină şi smartphone sau un smartwatch, oferind totodată şi alte servicii. Printre acestea se numără verificarea de la distanţă a informaţiilor privind starea automobilului, streaming media on-line şi transmiterea agendei de la smartphone la MMI.

Opţiune high-end: modulele de infotainment
Audi phone box conectează smartphone-urile la antena automobilului pentru a asigura o calitate optimă a recepţiei. De asemenea, permite încărcarea inductivă a smartphone-urilor, în baza standardului Qi. Sistemul de sunet Bang & Olufsen cu sunet 3D inovator introduce dimensiunea spaţială a înălţimii sunetului. Tableta Audi, care este, de asemenea, nouă, are rolul de dispozitiv flexibil al sistemului Rear Seat Entertainment. Interfaţa Audi pentru smartphone-uri introduce în noul Q5 Apple CarPlay şi Android Auto.

Sisteme de asistenţă şi siguranţă
Şi cu sistemele sale de asistenţă pentru şofer, noul Audi Q5 se poziţionează în vârful segmentului său, punând la dispoziţie o gamă largă de opţiuni high-tech. Interacţionând în mod inteligent, aceste sisteme reprezintă un următor pas în direcţia condusului autonom. Sistemele sunt structurate în trei pachete - Tour, City şi Parking.

Asistentul predictiv pentru eficienţă ajută şoferul să economisească mai mult combustibil, oferind informaţii specifice cu privire la mediul care înconjoară automobilul. Tempomatul adaptiv ACC inclusiv traffic assistant poate prelua parţial controlul direcţiei în traficul congestionat. Audi active lane assist ajută şoferul să menţină banda de rulare. Funcţia de avertizare pentru distanţă alertează şoferul când distanţa faţă de un alt autovehicul scade sub nivelul de siguranţă.

Asistentul la traficul perpendicular spate, asistentul pentru avertizarea la ieşirea din maşină, asistentul pentru evitarea coliziunilor şi asistentul pentru viraje sunt încă o parte din funcţiile care contribuie considerabil la gradul ridicat de siguranţă. Aici se încadrează şi sistemele pre sense - Audi pre sense city este o dotare standard care avertizează şoferul la pietoni şi alte vehicule şi care poate iniţia chiar frânarea de urgenţă, în cadrul anumitor limite ale sistemului. Park assist, funcţia de recunoaştere a indicatoarelor de circulaţie (cu cameră video) şi asistentul pentru coborârea pantelor completează gama dotărilor.

Cvintetul puterii: motoarele TDI şi TFSI
Noul Audi Q5 este lansat în Europa cu cinci motoare puternice şi eficiente: patru motoare diesel TDI* şi unul TFSI*. Acestea oferă puteri mai mari cu până la 20 kW(27 CP), deşi consumul a fost semnificativ redus.Mai ales motoarele 2,0 TDI ale noului Q5, cu puteri de 110 kW (150 CP), 120 kW (163 CP) şi 140 kW (190 CP), sunt extrem de eficiente.

Cele două motoare de vârf îmbină puterea ridicată cu eficienţa. Motorul modernizat 2,0 TFSI* oferă o putere de 185 kW (252 CP), deşi consumă doar6,8 litri de benzină la100 km, emisiile fiind de 154 grame de CO2per km. De asemenea revizuit în detaliu, motorul 3,0 TDI* are o putere crescută la 210 kW (286 CP) cu un cuplu de 620 Nm.

Versatil şi eficient: sistemul de transmise
Sistemele de transmisie ale SUV-ului de talie medie au fost, de asemenea, actualizate în toate detaliile, inclusiv transmisia manuală cu 6 trepte, transmisia S tronic cu 7 trepte şi tiptronic cu 8 trepte (doar cu 3,0 TDI). Transmisiile automate includ o funcţie de rulare liberă, pentru economisirea de combustibil. Şoferul le controlează fie cu ajutorul selectorului sau al padelelor de pe volan. În ambele cazuri, semnalele de comandă sunt transmise electronic.

Noua tracţiune quattro cu tehnologie ultra este o dotare standard pentru motoare le 2,0 TDI de 120 kW (163 CP)* şi 140 kW (190 CP)*, precum şi pentru2,0 TFSI* de 185 kW (252 CP)*. Audi o poate oferi ca dotare opţională pentru motorul diesel de intrare în gamă de 110 kW (150 CP). Sistemul de tracţiune quattro cu tehnologie ultra decuplează tracţiunea pe puntea spate, întotdeauna când aceasta nu este necesară, iar când este cazul, o poate recupla din nou, în mod proactiv. Noul concept sporeşte eficienţa fără a reduce tracţiunea sau avantajele conduitei dinamice.

Atât la versiunea cu tracţiune faţă, cât şi la cea quattro, controlul cuplului individualizat pentru fiecare roată conferă manevrabilităţii o tuşă adiţională de rafinament. Soluţia inteligentă de soft asigură întotdeauna o experienţă dinamică, precisă şi cu un nivel ridicat de control la volan. Pentru motorul V6 diesel, Audi oferă un diferenţial sport opţional pentru puntea spate, care distribuie cuplul între roţi în funcţie de necesar, asigurând astfel caracteristici dinamice de nivel maxim - aceasta este încă o dotare nouă în această gamă de modele, precum şi în mediul concurenţial.

Unificarea contradicţiilor: şasiul
Noul Audi Q5 asigură o manevrabilitate care îmbină avantaje extrem de diferite - este sportiv, fiind totodată foarte confortabil. Baza acestor caracteristici este asigurată de noua suspensie cu cinci braţe, precum şi de noul sistem de direcţie asistată electromecanic. Direcţia dinamică este disponibilă ca dotare opţională.

Clienţii pot alege din două variante de arcuri şi amortizoare. Şasiul cu controlul amortizoarelor oferă un ecart foarte larg între confort şi dinamism. Astfel, şoferul poate selecta reglajele cu ajutorul Audi drive select. Suplimentar faţă de ajustarea controlului amortizoarelor, noua suspensie pneumatică adaptivă poate fi utilizată pentru a varia garda la sol a maşinii pe cinci niveluri. La Audi Q5 3,0 TDI*, aceste două sisteme şi diferenţialul sport sunt reunite într-o nouă unitate de comandă centrală pentru şasiu.

La varianta standard a sistemului Audi drive select, care accesează diferite module tehnice, şoferul poate selecta unul din cele 7 moduri disponibile. Cele două moduri noi, lift/off-road şi all-road, subliniază în mod optim caracterul off-road al noului Audi Q5.

Noul SUV Audi iese din fabrică cu jante din aliaj de 17 inchi.
Liniile de echipare design şi sport au jante de 18 inchi, iar pachetele S line sport şi Audi design selection oferă jante de 19 inchi. Ca dotare opţională sunt oferite jante cu dimensiuni de până la 21 inchi.

Noul Audi Q5 este fabricat la o nouă unitate de producţie din Mexic.
Modelul va sosi la distribuitorii europeni la începutul anului 2017. Preţul de bază la lansarea vânzărilor noului Q5 2,0 TDI* 120 kW quattro S tronic* va fi de 45.100 euro.

Noul Audi Q5 pe scurt

Designul exterior şi caroseria
- Lungime 4.663 mm; lăţime 1.893 mm; înălţime 1,659 mm;
- Grila radiatorului cu aşa-numitul Audi singleframe marcant, prize mari de aer, faruri opţionale LED şi Matrix LED cu funcţia de iluminare dinamică la virare
- Concept nou pentru liniile de echipare, cu elemente de diferenţiere evidente la exterior
- Construcţie uşoară, cu oţeluri din gama de vârf şi cu aluminiu, cea mai uşoară caroserie din clasă
- Coeficientul cd este doar 0,30, definind un nou reper în segment

Interiorul şi portbagajul
- Design elegant, cu orientare orizontală, bandouri decorative mari, noi culori şi materiale, linii noi, numeroase opţiuni de personalizare
- Spaţiu generos, spătarul banchetei standard este fracţionat în trei elemente, iar, opţional, bancheta este ajustabilă orizontal şi spătarul acesteia poate fi reglat ca înclinaţie
- Portbagajul oferă un volum între 550/610 şi 1.550 litri, iar covoraşul pliabil variabil este inclus în dotarea standard
- Acţionarea electrică a haionului cu control în baza senzorilor oferită ca dotare opţională

Comenzi şi afişaje
- Noul Audi virtual cockpit cu display de înaltă rezoluţie, de 12,3 inchi, oferit ca dotare opţională
- Noua unitate MMI, în versiunea de top cu touchpad (MMI touch sau MMI all-in-touch), căutare cu text liber şi comandă vocală cu limbaj natural, poate fi operată, de asemenea, de la volan
- Display head-up opţional, pentru accesarea rapidă a informaţiilor importante
- Volan opţional încălzit, funcţie masaj opţională în scaune
- Sistem automat de climatizare, cu interfaţă nouă şi cu tehnologie pentru eficientizare

Infotainment şi Audi connect
- Platformă modulară de infotainment, a doua generaţie (MIB2)
- Sistem opţional de navigaţie MMI plus cu MMI touch şi ecran MMI de 8,3 inchi, Audi connect, modul LTE şi hotspot WiFi.
- Numeroase noi servicii Audi connect şi funcţii pentru siguranţă şi service, aplicaţia Audi MMI cu servicii adiţionale noi
- Audi connect SIM cu abonament şi roaming în UE
- Navigaţie Audi cu asistenţă rută personalizată
- Phone box Audi cu sistem de încărcare wireless (opţional)
- Audi tablet, sistem mobil Rear Seat Entertainment
- Audi smartphone interface
- Opţiunea de vârf: sistemul de sunet Bang & Olufsen cu 3D sound

Sisteme de asistenţă
- Tempomatul adaptiv Stop&Go, inclusiv traffic assistant pentru traficul la viteză mică, de până la 65 km/h şi avertizare în funcţie de distanţă.
- Asistentul predictiv pentru eficienţă, pentru economie şi mai ridicată de combustibil
- Asistent pentru coborârea pantelor, asistent pentru menţinerea benzii de rulare Audi Lane Assist şi asistent pentru schimbarea benzii de rulare Audi Side Assist
- Nou: asistent parcare, asistent pentru traficul perpendicular, asistent pentru avertizarea la ieşirea din maşină, asistent pentru viraje, asistent pentru evitarea coliziunilor şi sistemul pe bază de cameră video pentru identificarea indicatoarelor de circulaţie
- Sisteme noi de siguranţă: Audi pre sense city, basic, faţă şi spate

Motoarele
Un motor TFSI şi patru motoare TDI, cu puteri între 110 kW (150 CP) şi 210 kW (286 CP); toate motoarele au fost modernizate în detaliu
Puteri mai ridicate cu până la 20 kW (27 CP), cu consum de combustibil redus considerabil faţă de modelul precedent, sistem nou start-stop
- 2,0 TDI - 110 kW (150 CP) şi 320 Nm
- 2,0 TDI - 120 kW (163 CP) şi 400 Nm
- 2,0 TDI - 140 kW (190 CP) şi 400 Nm
- 3,0 TDI - 210 kW (286 CP) şi 620 Nm
- 2,0 TFSI - 185 kW (252 CP) şi 370 Nm

Sisteme de transmisie
- Transmisii manuale noi, S tronic cu 7 trepte şi tiptronic cu 8 trepte (3,0 TDI)
- Transmisii automate cu funcţie de rulare liberă şi tehnologie shift-by-wire
- Tracţiune quattro cu tehnologie ultra de eficientizare pentru toate motoarele cu 4 cilindri; controlul optimizat al cuplului în funcţie de roată a fost din nou optimizat
- Diferenţial sport opţional pentru 3,0 TDI, pentru caracteristici dinamice şi de stabilitate optimizate

Suspensia
- Suspensii noi, uşoare, cu cinci braţe, faţă şi spate, oferind un nivel superior de sportivitate şi confort, plus centru de greutate coborât
- Direcţie servo-asistată electromecanic nouă, opţional cu control dinamic
- Sistem de manevrabilitate dinamică Audi drive select, noi moduri off-road şi all-road
- Suspensii pneumatice adaptive cu controlul amortizoarelor pentru toate versiunile quattro
- Jante opţionale cu dimensiuni între 17 şi 21 inchi



Dotările, datele şi preţurile specificate în acest document se referă la gama de modele oferite în Germania. Rezervat dreptul de a opera modificări fără o informare prealabilă; acest document poate conţine erori şi omisiuni pentru care nu ne asumăm nicio responsabilitate.

*Valorile consumului de combustibil şi ale emisiilor de CO2 ale tuturor modelelor menţionate şi disponibile pe piaţa din Germania sunt indicate în lista de la finalul acestui material.

Premiile Audi la inceputul anului 2017



Audi îsi apără titlul la "Clasamentul DEKRA al masinilor second-hand"
Anul acesta, Audi A6 si-a apărat titlul de "Cel mai bun dintre toate categoriile" în "Clasamentul DEKRA al masinilor Second-hand". De asemenea, Audi A6 a ocupat pozitia de top în categoria "Mediu-superioară/ Superioară". Audi TT a câstigat primul loc în clasamentul "Masini Sport/ Decapotabile", iar Audi Q5 a fost ales cel mai bun SUV. "Clasamentul DEKRA al masinilor second-hand" se bazează pe rezultatele a aproximativ 15 milioane de inspectii generale. (2 martie, 2017)

Dublă victorie la "Best Cars 2017"
Audi a adus acasă două premii la "Best Cars 2017". Audi A1 a obtinut primul loc în categoria "Mini" conform sondajului cititorilor întocmit de revista auto motor und sport. Audi A3 a câstigat în clasa masinilor compacte. Cititorii renumitei reviste auto au selectat primii trei favoriti din 11 categorii si dintre 378 de modele. Ceremonia de desemnare a premiilor a avut loc anul acesta pentru a 41-a oară. (26 ianuarie, 2017)

"German Design Award" pentru Audi Q2
Audi Q2* a luat aurul în cadrul competitiei "German Design Award". La ceremonia de premiere, SUV-ul compact a obtinut titlul "Excellent Product Design" în categoria "Mijloace de transport", iar designul său poligonal si individualist a fost notat ca fiind impresioant. Conform declaratiilor juriului: " Această masină elegantă are potentialul de a deveni un trendsetter." Competitia "German Design Award" este prezentată de Consiliul German de Design si este una dintre cele mai prestigioase competitii din industria de design. (10 februarie, 2017)

Audi A3 este "masina sensibilă"
Pentru a 17-a oară, revistele Guter Rat si SUPERillu au premiat masinile care reprezintă tehnologia sustenabilă, standardele înalte de sigurantă si un bun raport calitate/pret. Audi A3 impresionează sub toate aspectele, mai ales prin conceptele alternative de propulsie, motiv pentru care a obtinut primul loc în categoria masinilor compacte. Cititorii si-au selectat favoritele dintre 25 de masini si si-au exprimat preferinta pentru modelele care combină eficienta, siguranta si plăcerea de a conduce. (27 ianuarie, 2017)

Audi a fost votat "Cel mai bun angajator al anului 2017"
Audi se bucură de o reputatie excelentă în rândul angajatilor din Germania: aceasta este concluzia studiului recent "Best Employer 2017" realizat de FOCUS Business, în cooperare cu Institutul Statista din Hamburg si kununu social network. Audi a depăsit BMW si Daimler la categoria Automobile si Furnizori. Angajatii a 2.000 de companii au putut trimite scorurile personale pentru a desemna cel mai bun angajator german. În total, au fost primite mai mult de 100.000 de evaluări individuale. (31 ianuarie, 2017)


Premii internationale

UK: Audi obtine patru premii "What a car?"
Audi s-a lăudat cu cel mai mare număr de premii câstigate dintre toate brandurile auto din UK în cadrul concursului "What a car?" 2017. Audi TT a fost numit "Coupé of the Year" pentru a treia oară consecutiv. Premiul întâi a fost câstigat de Audi Q7* cu titlul "Luxury SUV of the Year", iar Audi A4 a fost declarat "Executive Car of the year". Audi A3 Sportback* a impresionat juriul cu Audi virtual cockpit si traffic jam assistant. Acestea au fost atuurile care i-au adus si premiul "Best Fanily Car". (11, ianuarie, 2017)

Singapore: Premiul pentru RS 3 Sportback
Premiul "ST-Torque" a fost acordat de către revista auto Torque în coolaborare cu The Straits Times(ST) celor mai bune masini din 2016. Audi RS3 Sportback s-a clasat pe primul loc în categoria "Best Hot Hatch". Juriul a descris modelul compact premium ca fiind "un exceptional all-rounder" si a subliniat mai ales performantele sale si standardele de înaltă calitate. Premiile au fost acordate pentru 10 categorii pentru a saea oară. (7 ianuarie, 2017).

Elvetia: De trei ori primul loc la Best Cars 2017
În raportul "Best Brands", cititorii revistei elvetiene Auto Illustrierte si-au selectat preferatii din 13 categorii. Audi a ocupat primele pozitii ale clasamentelor pentru o bună executie a amasinilor, tehnologie avansată si producerea unor reclame reusite. (24 ianuarie, 2017)

Africa de Sud: Audi A4 este "Business Class Car of the Year"
Audi A4 a fost votat "Business Class Car of the Year" în Cars.co.za Consumer Awards de WesBank, unul dintre cei mai mari furnizori de credite pentru masini din Africa de Sud. Decizia juriului s-a bazat mai ales pe calitatea interiorului. În Cars.co.za Consumer Awards, cele mai bune masini de pe piata din Africa de Sud sunt selectate de un juriu format din experti si clienti. (19 ianuarie, 2017)



Consumul de combustibil al modelelor mentionate anterior:

Audi Q2: Consum combustibil mixt în l/100 km: 5.8 - 4.1 (40.6 - 57.4 US mpg)**;
Emisii de CO₂ în g/km: 134 - 109 (215.7 - 175.4 g/mi)**

Audi A3 Sportback: Consum combustibil mixt în l/100 km: 6.0 - 3.8 (39.2 - 61.9 US mpg)**;
Emisii de CO₂ în g/km: 137 - 99 (220.5 - 159.3 g/mi)**

Audi Q7: Consum combustibil mixt în l/100 km: 7.6 - 5.5 (30.9 - 42.8 US mpg)**;
Emisii de CO₂ în g/km: 199 - 144 (320.3 - 231.7)**


** Valorile depind de combinaţia de anvelope/jante şi de versiunea de motor/transmisie

Strategia TRANSFORM 2025+: Volkswagen lansează un program dedicat tehnologiilor esentiale ale viitorului


→ Primul parteneriat s-a încheiat cu furnizorul de semiconductoare Infineon
→ O parte însemnată a tuturor inovatiilor în materie de autovehicule se bazează pe sisteme electronice
→ Dr. Volkmar Tanneberger: "Vom colabora pentru a crea inovatii pentru automobilele viitorului"

Wolfsburg - Volkswagen îsi asigură pozitia în domeniul inovatiilor pentru automobilele viitorului. Primul partener al companiei este Infineon Technologies, unul dintre cei mai mari furnizori de semiconductoare din lume. Volkswagen va intensifica si mai mult dialogul direct cu Infineon, pentru a defini cerintele pentru solutiile viitoare în materie de semiconductoare si astfel va căuta să stabilească noi metode de dezvoltare în colaborare.

Un automobil modern este prevăzut cu până la 100 de unităti de comandă electronică (ECU) si cu mii de componente electronice. Unitătile de comandă electronică asigură un confort deosebit si sigurantă la volan. Acestea pun în functiune si reglează totul, de la sistemul de climatizare, până la sistemele de iluminat din interior si din exterior, radarul autopilot adaptiv si o serie de sisteme de asistentă pentru sofer. Astfel, o parte însemnată a tuturor inovatiilor în materie de autovehicule se bazează pe sisteme electronice.

"Instrumentele pe care le vom dezvolta în cadrul unui efort comun pe viitor, precum sistemele prototip virtuale, vor face posibilă o si mai mare reducere a timpilor de dezvoltare, în ciuda unei cresteri continue a complexitătii sistemului", afirmă Dr. Volkmar Tanneberger, seful departamentului de dezvoltare electrică si electronică din cadrul Volkswagen.

Evolutia rapidă înregistrată în ce priveste sistemele electronice, alături de ciclurile de inovatie tot mai scurte, au generat o situatie în care toti participantii la procesul de dezvoltare trebuie să dea dovadă de o colaborare amplă, pentru a implementa împreună sisteme sigure si mature din punct de vedere tehnic.

Volkswagen si-a lansat programul strategic în materie de semiconductoare pentru a se asigura că toate aceste cerinte pot fi îndeplinite pe viitor. Compania colaborează direct cu producători de cipuri în cadrul programului. Obiectivul constă în dezvoltarea de solutii tehnologice pentru generatiile viitoare de autovehicule. Un aspect esential în acest sens constă în definirea exactă a cerintelor care trebuie să fie îndeplinite. Primul partener din cadrul programului este furnizorul german de semiconductoare, Infineon Technologies.

Unitătile de comandă electronică vor continua să devină din ce în ce mai complexe, deoarece, pe viitor, mobilitatea la Volkswagen va fi marcată de conectivitate deplină, de cele mai bune concepte în materie de control si de condusul integral electric. Toate vehiculele autonome si cu actionare electrică se bazează pe utilizarea unor tehnologii cheie: semiconductoare inovatoare, precum senzorii pentru recunoasterea împrejurimilor, cei din microcontrolerele care prelucrează date si fac posibil un proces decizional în timp real, precum si electronica de putere, pentru transmisia autovehiculului.

"Microelectronica de la Infineon face condusul mai precis, mai sigur si mai comod", afirmă Peter Schiefer, Presedintele Diviziei Automotive din cadrul Infineon Technologies AG. "În calitate de parteneri, asteptăm cu interes o colaborare si mai apropiată cu Volkswagen. Semiconductoarele de înaltă performantă sunt esentiale pentru automobilul viitorului. Cu produsele noastre, vehiculele din orice clasă vor fi complet automatizate si exclusiv electrice."


Despre Infineon.Infineon Technologies AG este lider mondial în solutii pentru semiconductoare,  care fac viata mai usoară, mai sigură si mai ecologică. Microelectronica de la Infineon reprezintă cheia către un viitor mai bun. În anul fiscal 2016 (care s-a încheiat la 30 septembrie), compania a raportat vânzări de aproximativ 6,5 miliarde euro, având peste 36.000 de angajati pe plan mondial. Infineon este listată la Bursa de la Frankfurt (simbol bursier: IFX) si în Statele Unite ale Americii pe piata extrabursieră OTCQX International Premier (simbol bursier: IFNNY). Mai multe informatii sunt disponibile la www.infineon.com.